«Quand on parle de changer le portait, ça (le projet de troisième lien), ça va beaucoup changer le portrait […] C’est un lien qui est nécessaire pour Québec, pour Lévis et pour tout l’est du Québec», a lancé François Legault.

Comme prévu dans les derniers plans présentés aux maires de Québec et Lévis, le gouvernement du Québec a choisi de relier les deux centres-villes de l’autoroute 20, à la hauteur de la route Mgr-Bourget, du côté de la Rive-Sud, à l’autoroute Laurentienne, à la hauteur de Wilfrid-Hamel près du Centre Vidéotron, avec une deuxième sortie dans le secteur de l’autoroute Dufferin-Montmorency, du côté de la Rive-Nord.

Le projet de tunnel prévoit trois voies de 3,5 m par direction, ces six voies seront superposées en fonction de leur direction. Ce tunnel sera construit sous forme d’un mono tube d’un diamètre de 19,4 m et aura une longueur de 8,3 km. L’une des voies dans chacune des directions sera réservée au transport en commun desservi par des autobus électriques. Afin de favoriser l’utilisation de ce transport collectif souterrain, des stationnements incitatifs seront prévus du côté de Lévis et deux stations souterraines donnant accès au tramway de Québec sont prévues dans les secteurs de la Colline Parlementaire et de Saint-Roch.

Selon le ministère des Transports (MTQ), les coûts sont estimés entre 6 G$ à 7 G$ avec une marge d’incertitude reliée à des frais connexes qui se situe entre 10 % et 35 % du coût de construction. «Je pense que c’est un projet qui est tellement structurant et qui se qualifie pour une aide importante du gouvernement fédéral», a assuré M. Legault.

Les prochaines étapes prévues pour la conception de ce troisième lien interrives sont l’appel d’offres pour la réalisation de l’étude d’impact sur l’environnement, des rencontres et échanges avec les partenaires, la poursuite des activités techniques, la poursuite des études géotechniques puis le début des travaux préparatoires pour 2022, respectivement.

Selon le MTQ, ce nouveau lien n’engendrera pas un plus grand nombre de véhicules sur les routes de Québec et Lévis, mais plutôt un déplacement de la circulation. Également, en reliant les deux centres-villes, les décideurs politiques croient que le projet n’engendrera pas d’étalement urbain.

Notons que les véhicules de transport de marchandises pourront emprunter le futur tunnel Québec-Lévis, c’est ce qui a motivé les autorités à ajouter une sortie au niveau de l’autoroute Dufferin-Montmorency.

Même si le MTQ prévoit 10 ans pour réaliser le projet, le premier ministre du Québec a fait savoir qu’il aimerait travailler à réduire la durée de sa construction.

Interconnexion Québec-Lévis à la tête des ponts

En plus de comporter le projet du troisième lien, le REC comprendra l’interconnexion du transport en commun entre Québec et Lévis à la tête des ponts. Ainsi, un pôle d’échanges situé à Sainte-Foy sera aménagé afin de relier le circuit de la Société de transport de Lévis (STLévis) au projet de tramway du côté de Québec.

Pour la Rive-Nord, l’avenue des Hôtels sera requalifiée en boulevard urbain et un corridor réservé pour les autobus sera aménagé sur l’avenue des Hôtels et le boulevard Laurier jusqu’au pôle d’échanges. S’ajouteront à ça, un projet de tunnel sous l’intersection de l’avenue Lavigerie et du boulevard Laurier. Les étapes à venir dans ce projet de pôle d’échanges sont la diffusion d’un appel d’offres pour l’avant-projet définitif et les plans et devis de l’interconnexion, la poursuite de la préparation de l’avant-projet préliminaire pour la bonification et le maintien des échangeurs au nord du pont Pierre-Laporte et du pont de Québec, la poursuite des études techniques ainsi que la mise en service des mesures préférentielles coordonnées avec celle du tramway.

Sur la Rive-Sud, l’implantation de voies réservées et d’une piste multifonctionnelle sera réalisée dans les pôles Chaudière, entre le chemin du Sault et la rue Mercure, et Desjardins, entre les routes du Président-Kennedy et Saint-Omer. La STLévis travaille présentement à la préparation du projet qui représentera un investissement de 87,9 M$, dont le financement proviendra des gouvernements du Québec et du Canada et de la Ville de Lévis.

Les acteurs régionaux accueillent la nouvelle à bras ouverts

«Aujourd’hui, je ne vous le cacherai pas, c’est la plus belle journée de ma carrière politique, a partagé le maire de Lévis. Ce que vous nous offrez comme gouvernement, c’est plus qu’un tramway, c’est plus qu’un tunnel Québec-Lévis, c’est un harmonieux plan de mobilité durable porteur d’avenir pour les 100 prochaines années.»

«Avec un réseau routier saturé depuis plusieurs années, l’accroissement de la population et une augmentation des déplacements, le troisième lien représente un projet de première nécessité. Non seulement le projet représente-t-il une solution pour dynamiser l’économie locale et régionale, mais il aura aussi un impact sur la disponibilité de la main-d’œuvre, le coût de transport des marchandises, l’achalandage des commerces et la compétitivité des entreprises de la région», a commenté Marie-Josée Morency, vice-présidente exécutive et directrice générale de la Chambre de commerce de Lévis.

«Rappelons-nous que l’un des objectifs principaux d’une administration municipale dirigée par l’équipe de Repensons Lévis (RL) sera d’améliorer la mobilité des Lévisiens et de soulager la congestion routière. Pour ce faire, il est essentiel de bonifier l’offre de transport collectif. Nous nous réjouissons que le gouvernement du Québec propose le projet du REC à la population», a ajouté Monica Beaudet, cheffe intérimaire de RL.

«J’ai toujours appuyé un projet de troisième lien. Ce projet, qui jumelle le transport en commun et l’automobile, et qui se reliera au tramway améliorera grandement la mobilité des gens de la Rive-Sud de Québec. De plus, un troisième lien autoroutier assurera une sécurité additionnelle en cas de fermeture du pont Pierre-Laporte et/ou du pont de Québec. Cette mobilité améliorée profitera aussi aux commerçants des deux rives», s'est réjoui Jacques Gourde, député de Lévis-Lotbinière.

«C’est un projet gagnant au niveau économique. L’accessibilité tant du nord que de l’est de Québec facilitera non seulement l’attrait et la rétention de la main-d’œuvre pour toutes les entreprises de Bellechasse, ce qui est essentiel pour moi, mais aussi le transport efficace des produits d’une rive à l’autre, sauvant ainsi temps et argent. Il sera aussi bénéfique pour les résidents de notre circonscription, leur permettant de rejoindre facilement et rapidement la rive-nord du fleuve, que ce soit en voiture ou par le transport en commun», a indiqué Stéphanie Lachance, députée de Bellechasse.