Par voie de communiqué, la Ville de Lévis a tenu à effectuer une mise au point quant à un article du Journal de Québec dans lequel on apprenait lundi qu'une taxe supplémentaire locale est envisagée pour les automobilistes vivant sur le territoire de la Communauté métropolitaine de Québec (CMQuébec).

Dans cet article, le vice-président du comité exécutif de la Ville de Québec, Pierre-Luc Lachance, a dévoilé que la Ville de Québec étudiait ce scénario afin de financer le transport collectif et actif. L'élu a également précisé que les revenus recueillis grâce à cette nouvelle taxe locale sur l'immatriculation ne servira pas à payer le réseau de transport structurant de Québec (tramway).

Si elle «respecte la volonté de la Ville de Québec», la Ville de Lévis a fait savoir, dans le document transmis aux médias, que ce n’était toutefois pas sa «position de la Ville de Lévis ni de la CMQuébec, puisqu’aucune discussion n’a eu lieu à cet effet et qu’aucune décision n’a été prise à ce sujet».

Réflexion saluée

Cependant, d'autres organismes trouvent l'idée de la Ville de Québec intéressante. Accès transports viables (ATV) a ainsi salué l’initiative et pressé la CMQuébec d’agir rapidement, lundi. La nouvelle taxe permettrait, selon cette organisation qui promeut le transport collectif et actif, de réduire le «manque à gagner criant dans le financement du transport en commun».

«On le sait : avec l’électrification des véhicules qui amène une baisse des revenus de la taxe sur l’essence et avec la fin des aides d’urgence liées à la pandémie, il est urgent de trouver de nouveaux modes pérennes et prévisibles de financement pour les sociétés de transport à tous les paliers de gouvernement. Que ce soit en milieu rural ou urbain, les besoins sont criants à la fois pour le développement de nouvelles offres de transport collectif, mais surtout pour maintenir l'exploitation des services actuels», a affirmé Angèle Pineau-Lemieux, co-porte-parole d’ATV.

Du même souffle, l'organisme a soutenu que la taxe locale sur l'immatriculation «a fait ses preuves à Montréal».

«La taxe sur l’immatriculation constitue une mesure d’écofiscalité éprouvée, qui permettrait de générer de manière stable de nouvelles sources de revenus pour financer la mobilité durable. À l’heure où 45% de nos émissions de gaz à effet de serre au Québec viennent des transports, il est essentiel que notre système fiscal encourage le transfert de l’auto-solo vers les transports collectifs et actifs», a conclu Mme Pineau-Lemieux.